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和沃尔沃联手之后能让3缸发动机不颤抖了吗?吉利缤越轻度体验

时间:2018-11-03 15:52:29  作者:admin  来源:沃尔沃发动机  浏览:121  评论:0
内容摘要:  我觉得用“真香”来形容我这两天的心历程实在是太合适了。首先,作为手机重度爱好者,我曾经用过各种稀奇古怪的手机并津津乐道。然而我却在前两天买了一台小米8——这个模仿iphonex的手机。买完之后还发出一声“啊~真香!”的感叹,自身的极客属性瞬间下降了不少。  更香的是,我今天遇...

  我觉得用“真香”来形容我这两天的心历程实在是太合适了。首先,作为手机重度爱好者,我曾经用过各种稀奇古怪的手机并津津乐道。然而我却在前两天买了一台小米8——这个模仿iphone x的手机。买完之后还发出一声“啊~真香!”的感叹,自身的极客属性瞬间下降了不少。

  更香的是,我今天遇到了一台1.5T三缸发动机。这要是以前,我肯定嗤之以鼻。如今却好似王境泽附体,大口大口的吃掉了曾经的那份。这台发动机来自吉利,这辆车叫吉利缤越。

  这篇文章为什么叫轻体验呢?很简单,因为我并没有摸到方向盘。虽然只是一名乘车人,但体验的项目却都是这辆车最核心的关注点:NVH、抖动、加速、底盘等等。既然如此,我就从一名乘客的身份出发,看看这辆车到底香在哪?

  这里要特意说一下全景影像,周围的景物还原度很高,可以真的作为参考而不像某些车那样只是摆设,需要加强的地方在于中控系统的流畅度,目前延迟较高。

  系统的反应速度、触摸响应都比较好,而且内置了很多常用的软件,比如地图。小遗憾是不支持Carplay,希望后续可以补上这个功能。

  其实车顶就是正常的灰色而已,大家不用担心。全景天窗的尺寸不算大的夸张,可面积为0.26㎡。

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  上文提到,本次体验我们没办法摸到车,所以只能从乘客的角度去感受一下这款车的行驶质感。

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  点火、挂档、出发,整个过程如果我说完全不像一台三缸发动机肯定会有人觉得我夸张,但实际表现的确如此,这也是为什么我开头大呼“线km/h的时候,丝毫没有三缸发动机那种干瘪无力的噪音,即便提升到60km/h也只有侧窗两侧传来一些风噪,发动机就好像是一个攥着奶瓶儿吃起来没完的婴儿。你觉得他可能会大哭大闹,没想到他却这么安静乖巧的呆在那里。

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  吉利缤越的动力输出最高效区间在中低速,随着教练踩下油门的动作,整辆车几乎没有任何迟疑的弹了出去。发动机的抖动很难察觉,可能当我手握方向盘时我能得出更确切的结论,但至少作为乘客,我是丝毫没有怨言的。

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  这台发动机使用了单平衡轴来抵消三缸发动机与生俱来的抖动,而且双质量飞轮也可以帮助发动机消除扭震。除此之外,超静音正时、非正圆VVT、自减振喷油器等部件也为NVH做了贡献,而且发动机安装的也是影响抖动的一项重要指标。吉利缤越能够将抖动到几乎不可察觉的程度,显然是做过无数实验和测试后的结果。

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  底盘的表现出乎意料的整,别看后悬架是扭力梁非悬架,在过坎儿时前后桥的弹跳却很一致。风格很像是我之前试驾过的吉利博越,如果让我给它打一个标签的话,一定是厚重。在同级别的小型SUV中,很少能有这种厚重感的选手。在面对小颠簸时能过滤掉大部分冲击,减震器的回弹干净利落,阻尼适中。即使放眼国际品牌,这依然是一幅很好的底子。

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  最后我可以大胆猜测一下,吉利缤越的舒适性可能要好于它的运动性能。我并不是说运动性能不好,而是在我没有测试的情况下,它已经用出色的NVH、底盘表现打动了作为乘客的我。另外,这次活动中也表明了未来吉利缤越将会有多种动力总成上市,目前得到的信息是顶配车型在14-15万元之间。如果真正上市时价格能给我们一个惊喜的话,那就请允许我“破腹自尽”为曾经那个三缸发动机的我而谢罪吧。

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  乘坐空间大隔音效果好油耗低外观好看动力充沛配置低车灯不好看性价比低内饰一般发动机一般


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